汽车轻量化的发展要求既要给汽车乘客提供最高等级的安全性，同时又要实现车身减重，这给所有汽车制造商带来了挑战，现在绝大多数商用汽车制造商开始考虑采用高强轻重的热成形零部件，而在整个热成形工艺过程中，加热毛坯零部件的加热炉是非常重要的设备。辊底式加热炉就是应用在热成形中最常见的一种，其设计形式不同决定了加热的效率优劣，具体是：
1、单线直列式辊底炉
单线直列式炉底辊是最普通的辊底式加热炉设计方式。采用这种结构，压机可以摆放在加热炉适合的角度范围内，或者与加热炉摆放在一条中线上。
这样设计的优点是，便于接近加热炉，物流方向简单;另外，还可以减短加热炉与压机的距离，让加热的毛坯件运输时间降至最低。最重要的，相比其他类型的设计，单线直列式设计能把投资成本降至最低。
2、相对式(并列式)辊底炉
相对式(并列式)辊底炉结合了便于接近设备，易于设备维护和具有备用解决方案两大优点。加热炉可并排排列(并列式)或者面对面排列(相对式)，它们的下料辊架及压机摆放在生产线的中间。
如果有一台加热炉或上下料辊架由于产生故障停机或设备维护，那么另外一台加热炉或上下料辊架由于产生故障停机或设备维护，那么另外一台加热炉仍然可以继续生产，只是降低了总产量而已。这种设计常用于对生产稳定性具有较高要求的客户。相比较于单线直列式辊底炉，相对式(并列式)辊底炉由于有两套上下料辊架，所以需要略微多一点的厂房空间。
3、双层式辊底炉
双层式辊底炉结合了带有备用解决方案，同时只有较小空间需求的两大优点。这种设计方式是一台加热炉叠加在另一台加热炉之上，在较紧凑的空间内完成高产量。
这种设计方式的不足之处在于，由于设计比较紧凑，操作人员接近加热炉进行设备维护比较困难。
